中新网北京7月22日电 (记者 夏宾)从工地转入货运，年过50岁的张同武的拉货“生计”才2个月就遭受了意外事故：本年7月6日，在运送一个两米长的空心轴，离目的地还有五公里时，不小心追尾了前面拐过来的大挂车。

　　受伤后，张同武经过货拉拉订单页面上显现的作业损伤保证手打小说进口进行申报，现在渠道已敞开受理流程，待相关材料悉数上传完毕。

　　“我自己自身有负债，而且经济来源也不固定，受伤后就没收入了，所以医药费对我来说担负仍是挺重的。之前我都没看到有这个稳妥，这次受伤后才知道有这个兜底方针，渠道也在活跃帮我处理问题，感觉挺好的。”张同武说。

　　在我国政府和企业的支持下，越来越多像张同武相同的新作业形状人员有了兜底保证。

　　据悉，作业损伤保证试点于2022年7月1日在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份发动，包括曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家渠道企业。到2025年6月，7个试点省份累计参保人数1234.57万人。

　　本年，人力资源和社会保证部等九部分联合印发《关于扩展新作业形状人员作业损伤保证试点的告诉》，决议扩展作业损伤保证试点。

　　详细看上述“扩围”，2025年7月1日起，新增10个省份和滴滴出行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省省等渠道企业；2026年，方案将试点扩展到全国一切省份，并将出行、即时配送、同城货运三个作业的渠道企业全体归入；2027年，探究将其他作业的渠道企业归入试点规模。

　　我国新作业形状研讨中心主任张成刚表明，由渠道单方面缴费，劳作者和渠道之间并不需要树立劳作联系，就可取得工伤稳妥。一起，试点规模也覆盖了首要新作业集体地点省份及首要作业和首要渠道。试点中包含了像医疗待遇、伤残待遇、工亡待遇等一些基本保证。“从试点的实际效果来看，保证水平仍是比商业稳妥要更高的。”

　　以宁夏为例，其近来正式发动新作业形状人员作业损伤保证试点作业，并拟定出台《新作业形状人员作业损伤保证施行办法(试行)》和《新作业形状人员作业损伤保证托付承办处理施行办法(试行)》，清晰试点作业施行途径。

　　在缴费标准方面，坚持“以支定收、收支平衡”，将资金归入工伤稳妥基金统一处理，试点期间，出行、即时配送和同城货运缴费基准额别离按每单0.01元、0.07元、0.18元实行。作业行动上，施行按单计费缴费、实名制挂号，托付商保公司处理，探究习惯渠道企业特色的经办服务形式，完成试点目标应保尽保，处理新作业形状人员社会保证问题。

　　某货运渠道商场负责人王宫说，在试点过程中，咱们殷切感遭到，作业损伤稳妥的推出，的确协助到遭到作业损伤的司机师傅，卡车司机是抗危险相对较低的集体，作业损伤稳妥为他们供给了兜底保证，协助他们更好恢复，而且回归社会参加作业。

　　在他看来，渠道参加职伤保试点，在保护新作业形状人员权益的一起，也可以更好地推进渠道企业向更标准、可继续的方向开展，也能有用招引了更多的劳作者与用户，提高渠道的竞赛力。

　　我国劳作联系学院副校长闻效仪称，作业损伤多发是外卖、货运作业的痛点问题之一，若渠道无法妥善赔付，极易激化劳资抵触。保证准则的施行，有助于构建多元共担机制，在提高从业者安全感的一起，也有助于渠道保持安稳，有利于下降人员流失率、提高作业继续性。

　　一起，“新职伤”能促进作业良性竞赛，推进全体劳作条件改进。当作业损伤保证成为准则性要求和作业一致后，渠道转向服务质量、技术创新与社会职责的实行，这将有助于促进新作业形状范畴标准化开展，助力完成愈加公正、安全、有庄严的劳作环境。(完)

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